伊朗说打下一架美军F-35隐形战机炒股配资平台官方网。
这事发生在3月19日。
几乎同一时间，法国、英国、德国、意大利、荷兰、日本六个国家，发了一份联合声明。
声明说，准备一起采取措施，保障霍尔木兹海峡的航行安全。
他们用“最强烈的措辞”谴责伊朗。
谴责伊朗袭击海湾地区的商船，打击民用油气设施，以及对霍尔木兹海峡的“事实性封锁”。
声明呼吁伊朗立即停止威胁、布雷、无人机和导弹袭击。
停止一切阻碍商船通过海峡的尝试。
声明里提到，伊朗的行为会影响全世界的人，尤其是最脆弱的群体。
他们对冲突升级表示深切关注。
声明最后说，这六个国家愿意为确保海峡安全通行贡献力量。
他们欢迎相关国家已经在做的筹备规划。
这份声明发布的同一天，美国《华尔街日报》曝出消息。
展开剩余88%美国正在向中东地区增派部队。
增派的是一支海军陆战队远征部队。
规模大约2200人。
他们正搭乘两栖攻击舰，从日本驶向中东。
预计一周左右抵达。
报道援引前美军中央司令部司令弗兰克·麦肯齐的话说，美军可以摧毁哈尔克岛的石油基础设施。
或者直接占领它。
以此作为讨价还价的筹码，迫使伊朗开放霍尔木兹海峡。
哈尔克岛是伊朗最大的原油出口基地。
它位于波斯湾西北部，距离伊朗海岸大约25公里。
岛长约6公里，宽约3公里。
伊朗全国90%的原油，都从这个岛出口。
3月13日，美军已经对哈尔克岛上的军事目标实施过打击。
但当时特意避开了石油基础设施。
特朗普在社交媒体上说过，如果伊朗干扰海峡通行，他会“立即重新考虑”这个决定。
现在，美军增兵了。
目标直指哈尔克岛。
除了格什姆岛、基什岛和霍尔木兹岛，也可能成为夺取目标。
美国退役海军中将约翰·米勒称，美军从那里能拦截伊朗快艇，击落威胁海峡交通的导弹。
伊朗方面的反应很激烈。
3月19日，伊朗伊斯兰革命卫队宣布，击中一架美军F-35战机，对其造成严重破坏。
伊朗媒体说，这证明伊朗的防空不仅没被摧毁，还有能力对抗世界最先进的装备。
3月20日凌晨，伊朗又发动了“真实承诺-4”第66轮军事行动。
使用多种导弹和无人机，袭击了以色列中部、南部目标，以及中东地区的美军基地。
对于霍尔木兹海峡，伊朗已经采取了禁航措施。
自2月28日美以对伊朗发动大规模军事行动以来，海峡航运几乎完全中断。
国际海事组织提供的数据显示，至少7名海员在商船遭袭事件中丧生。
另有数人受重伤。
目前，仍有约2万名海员滞留在波斯湾的船只上。
他们被困住了。
根据英国劳埃德船舶信息社的数据，3月1日至13日，只有77艘船只通过霍尔木兹海峡。
而去年同期，有1229艘。
通行量断崖式下跌。
大量商船被迫在海峡外围停摆，或者改道绕行非洲好望角。
绕行好望角，航程增加40%。
运输时间延长10到15天。
超大型油轮的运价，突破每天5.3万美元。
保险费率飙升了300%。
这些成本，最终都会传导到商品价格上。
油价是最直接的体现。
布伦特原油价格在禁航后单日跳涨13%。
一度逼近每桶120美元。
近期在每桶100美元上方高位震荡。
3月19日，WTI原油期货价格一度升破每桶100美元关口。
高盛预测，如果运输瓶颈持续，精炼油价格可能创21世纪以来新高。
能源市场之外，影响正在扩散。
中东地区铝产量约占全球总产量的8%至9%。
巴林铝业公司运营着全球最大的单体铝冶炼厂。
由于航运中断，该公司开始分阶段停产。
着手关闭三条生产线，合计占其年总产能160万吨的19%。
伦敦金属交易所铝价已上涨超过9%，达到2022年以来最高水平。
花旗银行分析师将三个月期铝价格预期上调至每吨3600美元。
芯片制造也面临风险。
芯片制造需要氦气冷却。
卡塔尔氦气产量约占全球的三分之一。
但卡塔尔能源公司已停止生产液化天然气、铝和部分化学品。
自伊朗局势升级以来，氦气现货价格已经翻番。
韩国约65%的氦气进口自卡塔尔。
韩国执政党议员警告，这可能扰乱三星电子和SK海力士等公司的供应链。
海湾地区还供应全球约45%的硫磺。
硫磺对化肥、计算机芯片、金属加工等行业至关重要。
近期硫磺价格大涨。
美国矿业大亨罗伯特·弗里德兰说，硫磺供应中断将影响非洲的铜生产。
中东战事延宕，还导致塑料关键原料石脑油供应趋紧。
日本多家石化企业因此减产。
韩国宣布将限制石脑油出口。
国际海事组织秘书长多明格斯3月19日表示，海军护航不是解决当前危机的长期可持续方案。
只有冲突结束，航运才不会沦为附带损害的牺牲品。
多明格斯说，海军护航不是百分之百安全的安排。
船只仍然可能成为袭击目标。
风险依然存在。
这不是能完全消除海员们现在所承受压力和风险的解决方案。
国际海事组织理事会鼓励建立一个诸如海上安全走廊的框架。
作为一项紧急临时措施，通过和平方式并在自愿基础上，促进商船从高风险地区疏散至安全地点。
美国总统特朗普3月17日曾在社交媒体发文。
他说大多数北约盟友已通知美国，不愿参与美国和以色列对伊朗的军事行动。
特朗普称美国不再需要北约国家和其他国家的帮助。
但3月19日，六个欧洲和亚洲国家发表了联合声明。
声明中，他们欢迎国际能源署授权协调释放战略石油储备的决定。
并表示将采取其他措施稳定能源市场。
包括与某些产油国合作以增加产量。
他们还将通过联合国和国际金融机构，为受冲突影响最严重的国家提供支持。
声明强调，海上安全和航行自由惠及所有国家。
他们呼吁所有国家尊重国际法，维护国际繁荣与安全的基本原则。
目前，霍尔木兹海峡的通行量已降至实质关闭以来的最低点。
船舶流量基本处于瘫痪状态。
不仅是能源运输，集装箱航运也受到严重影响。
原本依靠海湾地区中转港进行分拨的全球物流链条，出现了断裂。
在阿联酋富查伊拉港附近，卫星图像捕获了超过100艘滞留的船舶。
这些船舶面临货损风险。
由于该海域频繁的GPS干扰和军事行动，航行安全无法保障。
达飞海运对该区域订舱加收了每个20呎货柜2000美元的附加费。
赫伯罗特的加收额度也达到了1500美元。
对于外贸企业来说，这不仅意味着运费贵了。
更意味着产品的制造成本失去了竞争力。
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